आंतरिक दहन इंजन के बिजली उत्पादन को बढ़ाने के लिए कई तकनीकें हैं। यहां तक कि एक पूरी तरह से सामान्य ऑटो मरम्मत की दुकान में, आप इंजन में साधारण संशोधन कर सकते हैं, जो इसे लापता हॉर्स पावर में जोड़ देगा।
सभी मुख्यधारा के कार निर्माता समझौता करते हैं। उन्हें मोटर चालकों द्वारा इस ढांचे में धकेल दिया जाता है, हालांकि उन्हें खुद इस पर संदेह नहीं है। इस स्थिति को आसानी से समझाया जा सकता है: उन्हें प्रतिस्पर्धी, सस्ती, विश्वसनीय और किफायती कारों का उत्पादन करने के लिए मजबूर किया जाता है जिन्हें वे बार-बार खरीदेंगे।
इंजन की शक्ति क्यों बढ़ाएं?
इंजन पावर आउटपुट बढ़ाने के लिए प्रत्येक कार मालिक का अपना मकसद होता है, जो इंजन की अधिक आक्रामक ध्वनि और गतिशील त्वरण के साथ भीड़ से बाहर खड़े होने की सामान्य इच्छा से शुरू होता है, इंजन टॉर्क में वृद्धि के साथ समाप्त होता है और इसके व्यावहारिक गुणों में सुधार होता है। उत्पादन कार की इंजन शक्ति बढ़ाने के कई तरीके हैं:
- चिप ट्यूनिंग;
- काम करने की मात्रा में वृद्धि;
- ईंधन के संपीड़न अनुपात में वृद्धि;
- वजन घटना;
- सिलेंडर सिर और कैंषफ़्ट का प्रतिस्थापन;
- सेवन प्रणाली का आधुनिकीकरण।
- निकास प्रणाली का आधुनिकीकरण;
आंतरिक दहन इंजन की शक्ति बढ़ाने के तरीकों का संक्षिप्त विवरण
इस तथ्य के अलावा कि चिप ट्यूनिंग सबसे प्रभावी में से एक है, यह इंजन में हस्तक्षेप की प्रत्यक्ष तकनीकी पद्धति के दृष्टिकोण से सबसे सरल में से एक है। इंजन नियंत्रण इकाई में एक नया कार्यक्रम स्थापित करने के लिए विधि का सार नीचे आता है।
विस्थापन के साथ, सब कुछ सरल है: एक क्रैंकशाफ्ट क्रांति में इंजन जितना अधिक ईंधन जलाने में सक्षम होता है, उतनी ही अधिक शक्ति उत्पन्न होती है। सिलेंडर बोरिंग से आंतरिक दहन इंजन की कार्यशील मात्रा बढ़ जाती है।
संपीड़न अनुपात को एक निश्चित स्तर तक बढ़ाकर, आप संभावित रूप से निरंतर ईंधन खपत के साथ अधिक शक्ति विकसित कर सकते हैं। इसलिए सभी उच्च-प्रदर्शन वाली रेस कारें उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन पर चलती हैं - उनके इंजन ईंधन मिश्रण को अधिकतम तक संपीड़ित करते हैं और इसका अधिकतम लाभ उठाते हैं।
इंजन के भारी पिस्टन को लाइटर के साथ बदलकर, ऊर्जा की बर्बादी को कम करने के लिए पिस्टन की गति की दिशा बदलने और उन्हें रोकने के लिए संभव है। पिस्टन जितना हल्का होगा, उतनी ही कम ऊर्जा बर्बाद होगी।
कई कारखाने के इंजनों में प्रति सिलेंडर एक सेवन वाल्व और एक निकास वाल्व होता है। वाल्वों की बढ़ी हुई संख्या के साथ एक सिलेंडर सिर स्थापित करके, आप दहन कक्षों में हवा के प्रवाह को काफी बढ़ा सकते हैं और शक्ति बढ़ा सकते हैं।
जितनी अधिक हवा आप सिलेंडर में चलाएंगे, उतनी ही अधिक शक्ति क्रैंकशाफ्ट की प्रति क्रांति देगी। इसके लिए, इंजन विशेष टर्बाइन और कम्प्रेसर से लैस होते हैं जो दबाव में सिलेंडर में हवा पंप करते हैं।
यदि निकास गैसें दहन कक्षों और संपूर्ण निकास प्रणाली से अच्छी तरह से बाहर नहीं निकलती हैं, तो वे इंजन की शक्ति को चुरा लेती हैं। निकास पाइप का क्रॉस-सेक्शन जितना छोटा होगा, पिछला दबाव उतना ही मजबूत होगा और आंतरिक दहन इंजन की शक्ति कम होगी।
