रेलवे ने लंबे समय से और मजबूती से रूस के परिवहन नेटवर्क में अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लिया है। पहला रेलवे, जो १८३७ में दिखाई दिया, सेंट पीटर्सबर्ग और त्सारस्को सेलो से जुड़ा और एक पूरे उद्योग की नींव रखी। आज रेलवे यात्री और माल परिवहन का मुख्य साधन बन गया है। देश में ऐसी सड़कों की कुल लंबाई 86 हजार किमी से अधिक है और इस नेटवर्क का लगातार विस्तार हो रहा है।
रूस में रेलवे निर्माण की एक विशिष्ट विशेषता प्रदर्शन किए गए कार्य की रैखिक प्रकृति है। निर्माण भविष्य के पथ की पूरी लंबाई के साथ क्रमिक रूप से किया जाता है; कार्य प्रारंभिक बिंदु से शुरू होता है और अंत में समाप्त होता है। निर्माण कार्य काफी हद तक देश में कठोर परिस्थितियों के प्रसार से निर्धारित होता है और मौसम, जलवायु के साथ-साथ क्षेत्र के जल विज्ञान, भूवैज्ञानिक और स्थलाकृतिक पैटर्न पर निर्भर करता है।
रेलवे के निर्माण के मुख्य चरण भूकंप और राजमार्ग की ऊपरी संरचना का निर्माण हैं। उत्खनन कार्यों में सड़क के तल की तैयारी, आकार देना और संघनन के साथ-साथ दलदलों की निकासी और ठंढ से सुरक्षा शामिल है। सड़क अधिरचना के निर्माण में सबरेल बेस का निर्माण, बिछाने, बन्धन और रेलों को जोड़ना शामिल है।
रेलवे के निर्माण में आवश्यक रूप से कृत्रिम संरचनाओं का निर्माण शामिल है - जल निकासी ट्रे, जल निकासी पाइप, ओवरपास, और इसी तरह। मोटरमार्गों के चौराहे पर, विशेष संक्रमणकालीन संरचनाओं की व्यवस्था की जाती है।
काम के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक सबग्रेड का गठन है, जो जमीन पर इंजीनियरिंग संरचनाओं का एक जटिल है। सड़क की सुरक्षा सड़क की गुणवत्ता पर निर्भर करेगी, क्योंकि यह रोलिंग स्टॉक से मुख्य भार लेती है और इसे प्राकृतिक मिट्टी में वितरित करती है। कैनवास की तैयारी मिट्टी के जल निकासी, भूजल जल निकासी के साथ शुरू होती है, इसके बाद मिट्टी को समतल और संघनित किया जाता है। अधिकांश काम बुलडोजर, रोलर्स, वाइब्रो-इम्पैक्ट और रैमिंग मशीनों का उपयोग करके किया जाता है।
इसके साथ ही उत्खनन कार्य भी शुरू होता है, जिसमें रेलवे ट्रैक की ऊपरी संरचना के संरचनात्मक तत्वों के निर्माण के उपायों का एक सेट भी शामिल है। उसी स्तर पर स्लीपर और रेल बिछाई जाती है। इस मामले में, बिछाने के दो तरीके संभव हैं। पहली विधि में, पूरे ट्रैक लिंक स्थापित किए जाते हैं, उत्पादन अड्डों पर पूर्व-इकट्ठे किए जाते हैं। यह सबसे तेज़ लेकिन अपेक्षाकृत महंगी विधि है। एक अन्य विधि में तथाकथित रेल और स्लीप ग्रिड को सीधे कार्य स्थल पर जोड़ना शामिल है।
निर्माण के सभी चरणों में ट्रैक सीधा करने का कार्य किया जाता है। इस मामले में, ट्रैक की स्थिति को स्थापित मानकों पर लाया जाता है जो यातायात सुरक्षा और मौजूदा रूसी मानकों को पूरा करते हैं। पूरी तरह से बिछाया गया ट्रैक ट्रेनों द्वारा चलाया जाता है और अंत में समाप्त हो जाता है। उसके बाद ही रेलवे के सेक्शन को चालू किया जाता है।
